Avec l’appui du volet 2 du Programme de transport écoénergétique de marchandises de Ressources naturelles Canada, la Ville de Toronto a converti 60 camions de collecte des déchets en systèmes hybrides au gaz naturel et à l’électricité.
La collecte des déchets dans les rues de Toronto est devenue plus silencieuse et plus propre puisque la Ville a modernisé 60 camions avec des systèmes hybrides gaz naturel–électricité grâce au financement du volet 2 du Programme de transport écoénergétique de Ressources naturelles Canada.
Cette technologie hybride de pointe combine le gaz naturel comprimé à l’énergie électrique des batteries et intègre un système d’arrêt-démarrage actif qui coupe le moteur durant les périodes d’arrêt et alimente les équipements auxiliaires à l’électricité. Il en résulte des émissions réduites, une consommation de carburant moindre et une baisse du niveau sonore, tout en maintenant l’efficacité opérationnelle.
En 2018, l’équipe des Services du parc de véhicules de la Ville de Toronto, responsable de plus de 5 500 véhicules allant des voitures légères aux engins lourds, a commencé à examiner des stratégies pour améliorer l’efficacité énergétique et réduire les émissions tout en maintenant la performance. Cette initiative a abouti à une transition importante des camions de collecte des déchets au diesel vers le gaz naturel comprimé (GNC), une option de carburant plus propre qui réduit considérablement les émissions de gaz à effet de serre et les niveaux d’oxydes d’azote, un contributeur important au smog.
En 2021, la Ville s'est engagée à atteindre la carboneutralité d'ici 2040, exigeant que les gestionnaires de parc planifient à long terme pour des véhicules qui restent en service jusqu’à 15 ans.
En tant que plus grande ville du Canada, Toronto s’appuie sur un parc de camions de collecte plus volumineux, fonctionnant sur des quarts de 10 heures et selon des horaires serrés qui dépassent les capacités de la plupart des modèles entièrement électriques. Kiran Panchal, gestionnaire de la flotte, a souligné que même de petits changements aux horaires de collecte peuvent engendrer d'importants défis logistiques. Cette complexité a incité la Ville à explorer le potentiel des systèmes hybrides GNC–batterie électrique.
Les avantages attendus comprennent :
- un fonctionnement plus silencieux ;
- une autonomie accrue, y compris 30 % d'alimentation électrique par batterie ;
- une réduction des émissions de gaz à effet de serre et d'oxydes d'azote ;
- des économies de carburant de 15 à 20 % selon les conditions météorologiques et l'itinéraire.
Entendre le changement
Le principal ajustement pour les opérateurs a été de s’habituer au silence du système hybride.
« Nos camions fonctionnent pendant huit à dix heures d’affilée et sont généralement très bruyants, c’est donc ce à quoi les opérateurs sont habitués. Avec le nouveau système hybride, ils sont beaucoup plus silencieux, parfois tellement silencieux qu'on a l’impression que le camion est éteint », explique Jugal Parikh, ingénieur à la Division des services du parc de véhicules de la Ville de Toronto.
Il a fallu un certain temps pour que les opérateurs s’adaptent au changement, mais ils sont maintenant à l’aise avec le nouveau système. En fait, un employé de la collecte des déchets a été interpellé par un résident qui lui a demandé si le camion était réellement en marche, ce qui montre à quel point le fonctionnement inhabituellement silencieux du camion a suscité la surprise.
Travailler ensemble
Les projets de modernisation des moteurs consistent à remplacer le moteur existant d'un véhicule par une solution de rechange afin de répondre aux objectifs de rendement, de coûts et d'émissions de la flotte. Cela nécessite une approche sur mesure, adaptée aux besoins propres de chaque parc. La Ville de Toronto a collaboré avec Effenco, une entreprise ayant de l'expérience dans la modernisation de véhicules en Europe et à New York, pour mettre en œuvre cette initiative.
Jugal a souligné l'importance de commencer par un projet pilote afin d'évaluer rigoureusement les nouvelles technologies avant de s’engager dans des investissements plus importants. La Ville de Toronto a commencé par moderniser un seul camion, en surveillant son rendement et en tenant compte des commentaires des opérateurs. Fort du succès de ce projet pilote, et grâce au soutien du volet 2 du Programme de transport écoénergétique de marchandises, Toronto est maintenant en voie de moderniser 60 camions supplémentaires ; neuf sont déjà opérationnels et les 51 autres seront déployés au cours des 15 prochains mois.
Bien que le volet 2 du Programme de transport écoénergétique de marchandises n’accepte plus de nouvelles demandes, Ressources naturelles Canada continue d’offrir des ressources gratuites pour des parcs plus efficaces grâce au programme de formation ConducteurAverti et au programme d'analyse comparative SmartWay.